Victron MPPT Regler – Thomas Rigert

Eine nette Übersicht. Oben der aktuelle Wert, was in die Akkus geliefert wird. Hier gerade 0 W. ACHTUNG: Sind die Akkus voll, kann hier auch gerne mal 0 W stehen und für Verwirrung sorgen. Doch mehr als 100% voll können die Akkus (in der App fälschlicherweise als Batterie bezeichnet) nicht geladen werden. Das Vernachlässigen dieser Tatsache erwischt jeden mal.
Nett ist auch die Anzeige zu Spannung und Strom auf der Solarpanelen-Seite (oberes Feld) sowie die Anzeige betreffend Spannung und Strom zu den Akkus. ACHTUNG: Der Strom ist nur zwischen MPPT-Regler und Akku gemessen und zeigt NICHT die Verbraucher!
Es wird der Zustand gezeigt. Hier gerade auf «Aus» da kein Strom in die Akkus geliefert wird. Ganz unten noch die Anzeige für den „virtuellen Lastausgang», was ich nicht verwende.

Die Anzeige «Verlauf» ist super spannend und sollte ab und an Beachtung finden. Es gibt auch einen Hinweis auf die Funktion der Solarpanelen. ACHTUNG: Wenn der/die Akku auch von anderen Quellen geladen wird, wie das bei mir der Fall ist (Ladebooster, Landstrom), so kann das gerne zu Verwirrung führen. Es kann sein, dass die anderen Quellen den Akku schon vollgemacht haben und somit nicht mehr so viel Solarleistung in den Akku geliefert wird! Super ist die Anzeige «U max». Sofort sieht man, ob die Paneele noch alle liefern oder ob etwas ausgefallen ist. «P max» kann zeigen, ob man sich gut hingestellt hat oder alles im Schatten liegt. Doch die oben Erwähnte ist mit Vorsicht zu genießen. Super, nochmals die Werte zum Akku (Batterie). Ja, LiFePo4 machen nicht grosse Schwankungen, aber es zeigt doch einen Trend an.

Bei Berührung eines Balkens zeigt es sogar die Aufteilung in «Bulk, Abs und Float» an. Das ist für jeden Tag einzeln möglich.

Wenn ich es ganz genau und live sehen möchte, wechsle ich in die Anzeige «Trends» und wähle die Parameter aus, die ich dargestellt haben möchte. So sehe ich schnell, wenn ich ein Gerät ein- oder ausschalte, wie sich der Verbrauch ändert. Das kann hilfreich bei einer Fehlersuche sein.

Durch das Antippen des oben rechts stehenden „Zahnrads“ wechselt die Anzeige zu den Einstellungen. Hier ist Vorsicht angesagt. Vor dem «Betrieb» muss unbedingt die Akkuspannung, bei mir 12V eingestellt werden. Die Batterieeinstellungen kann man von Victron übernehmen oder viel besser das Datenblatt vom Akku studieren und diese Parameter verwenden. Wer in den Expertenmodus wechselt, sollte wissen, was er tut.

Paramerter für das Laden vom Accu

LiFePo4 Accu mögen es gar nicht wenn sie bei sehr niedrigen Temperaturen geladen werden. Ich habe das auf 5 Grad gestellt.

Typ	Beschreibung	Mein Parameter (Kann von den Bilder oben abweichen!)
Batteriespannung	Ist es ein 12V oder ein 24V System	12V
Max Ladestrom	Von 0A bis 50A einstellbar	50A
Ladegerät aktiviert		Schieber ein
Batterievoreint.		Benutzerdefiniert
Expertenmodus	Somit erscheinen mehr Parameter	Schieber ein
Absorptionsspannung		14.1V
Erhaltungsspannung		13.5V
Re-Bulk-Spannungsoffset		0.10V
Absorptionsspannung		Fest
Absorptionszeit		2h
Schweifstrom	Die Batterie gilt als voll geladen, wenn der Ladestrom auf weniger als den „Schweifstrom“-Parameter gesunken ist. Der Parameter „Schweifstrom“ wird als Prozentsatz der Batteriekapazität ausgedrückt. Beachten Sie, dass einige Batterieladegeräte den Ladevorgang stoppen, wenn der Strom unter einen voreingestellten Schwellwert abfällt. In diesen Fällen muss der Schweifstrom höher als dieser Schwellenwert eingestellt werden. Sobald der Batteriemonitor erkennt, dass die Spannung der Batterie den eingestellten Parameter „Ladespannung“ erreicht hat und der Strom für eine bestimmte Zeit unter den Parameter „Schweifstrom“ gefallen ist, setzt der Batteriemonitor den Ladezustand auf 100 %.	Deaktiviert
Ausgleichsstrom in Prozent		0%
Ausgleisstoppmodus		Festgelegte Zeit
Temperaturkompetenz		Deaktiviert
Abschalten bei niedriger Temperatur		5 °C

Einstellungen zum Lastausgang. Ich habe mich für «Battery Life» entschieden.

Typ	Beschreibung	Mein Parameter (Kann von den Bilder oben abweichen!)
Batteriemodus		BatteryLife

Die Funktion «Strassenlicht» benutze ich nicht.

Typ	Beschreibung	Mein Parameter (Kann von den Bilder oben abweichen!)
Strassenlichtfunktion	Das Kabel kann für Beleuchtungsanwendungen in Solarenergieanlagen eingesetzt werden, bei denen der Energieverbrauch durch Dimmen der Beleuchtung bei Bedarf erheblich gesenkt werden kann. Der daraus resultierende geringere Energieverbrauch senkt die Betriebskosten und erhöht die Lichtverfügbarkeit, auch wenn die Batterie aufgrund schlechten Wetters nur teilweise geladen wurde. Das Kabel verbindet den VE.Direct TX-Pin des Solarladegeräts mit der PWM-Klemme eines LED-Treibers zum Dimmen von Licht. Weitere Informationen dazu: Link	Schieber aus

Der Tx Port ist bei mir mit einer Anzeige die im Fahrzueug verbaut ist verbunden. Daher die Einstellung «Normale Kommunikation».

Typ	Beschreibung	Mein Parameter (Kann von den Bilder oben abweichen!)
TX-Port-Funktion		Normale Kommunikation

Und hier wird es richtig spannend denn die Geräte von Victron können untereinander Informationen austauschen. Das machen sie über BT. Also sehr wichtig: beim Kauf darauf achten, dass die Geräte alle BT haben. Bei meiner Installation Reden also Der «MPPT Regler», der Shunt und das «Landstrom Ladegerät» miteinander. Leider noch nicht so viel wie es sein könnte aber ein Ansatz ist zu sehen. Liebe Victron, hier ist noch viel Luft nach oben.

Hier wird noch die Aktiell installierte Firmware angezeigt. Es lohnt sich schon ab und an einen Blick darauf zu werfen und ein Updaten zu fahren wenn einer ansteht. Hier könnte das Bluetooth abgestellt werden doch ich nutze das sehr gerne.

Und zum Schluss auch noch die Firmware vom Bluetooth Interface sowie der Bootloader.

N/A