Tracking System: In regelmässigen Zeitabständen wird die mittels GPS berechnete Position an eine Zentrale gesendet. Das Senden erfolgt über ein Satelliten Netzwerk und ist somit auch in GSM Funklöcher verfügbar.
Notruf System: Durch einfachste Bedienung (Nur ein Tastendruck) kann ein Notruf inkl. der mittels GPS berechneten Position über ein Satelliten Netzwerk abgesetzt werden. Durch den Notruf wird vor Ort eine Bergung/Suche/Rettung eingeleitet.
Welche Geräte stehen bei mir im Einsatz?
Ich habe ein SPOT Trace, ein SPOT GEN3 (Als Ersatz noch ein weiterer SPOT GEN3).
SPOT Trace
Der SPOT Trace ist ein reiner Tracker mit netten Zusatzfunktionen. Fest und versteckt im Fahrzeug verbaut und mit der Board Spannung fest verbunden meldet er sich regelmässig ohne, dass ich etwas machen muss. Das Gerät sendet nicht mittels einer SIM Karte auf ein Telefonsystem sondern direkt zu einem Satellit. Das ist ein riesen Unterschied zu den meisten Tracker. Mit anderen Worten. Er sendet auch dort korrekte Daten wo kein Telefonempfang möglich ist.
Für den Notfall hat er auch noch vier eingebaute AAA Batterien die ihn weiter mit Strom versorgen falls die Board Spannung ausfällt. Zu den Einstellungen:
| Typ | Einstellung | Beschreibung |
|---|---|---|
| Tracking | 5 Minuten | Es können auch 10, 30 oder 60 Minuten eingestellt werden. 2.5 Minuten (Extrem Tracking) sind nur mit Mehrkosten einstellbar. |
| Status Nachricht | Thomas Rigert: SPOT Trace funktioniert | Er meldet sich einmal pro Tag mit einer Mail, dass er noch da ist und funktioniert. |
| Bewegungsalarme | Thomas Rigert: Sprinter ist in Bewegung | Bleibt mein Fahrzeug mindestens 30 Minuten stehen und bewegt sich danach sendet er gleich eine Mail. Der Trace hat intern einen Bewegungsmelder um Strom zu sparen. So muss das Gerät nicht dauernd das GPS aktivieren um zu sehen ob es sich bewegt. |
| Dock Modus | Nur aktiv wenn das Fahrzeug geparkt ist. Achtung: zum Aktivieren muss das Gerät über den USB Anschluss «Synchronisiert» werden. | |
| Ausschalt Nachricht | Thomas Rigert: SPOT Trace wurde ausgeschaltet | Wird der Trace ausgeschaltet bekomme ich eine Mail |
| Nachricht wegen schwacher Batterie | Thomas Rigert: SPOT Trace Batterkapazität niedrig. Bitte austauschen | Sind die vier eingesetzten AAA Batterien schwach und sollten ausgetauscht werden bekomme ich eine Mail |
Ich wollte unbedingt einen Tracker im Fahrzeug. Zum einen zur Sicherheit, jedoch auch, damit du sehen kannst wo ich gerade unterwegs bin und ob ich mich noch bewege. Bei heiklen Passagen ist eine Vertrauensperson informiert und beobachtet mich dann noch genauer. Danke für diesen super Service schon seit vielen Jahren!
Das Gerät ist fest mit dem 12V Bordnetz über die USB Schnittstelle verbunden. Der USB Anschluss ist wasserdicht in bester Qualität. Ein versteckter Platz im Fahrzeug ist nicht so einfach zu finden. Er darf nicht hinter einem Blech montiert sein da die Verbindung zum Satellit sonst nicht möglich ist. Je «tiefer» im Fahrzeug verborgen das Gerät verbaut wird, desto mehr Strom wird es zur Kommunikation verbrauchen. Nach einem Einbau ist genau zu Prüfen ob die Kommunikation funktioniert. Auch deren Schwachstellen muss man kennen. Was meine ich damit? Ein Beispiel. Ist der Tracker in der Fahrerkabine tief unten verbaut und hinten ist eine Wohnkabine. Dann ist die Kommunikation vermutlich über die Heckrichtung schlecht oder gar nicht möglich. Fährt man nun in einem Tal bleibt nur noch die «Sicht» nach vorne und das kann zu Unterbrüchen in der Kommunikation führen. Ideal wäre irgendwo ganz oben am Fahrzeug. Ich hoffe das war nun verständlich genug.
Welche Bauteile stecken im SPOT Trace?
| Bauteil | Beschreibung |
|---|---|
| MSP2210 | oben links: USB to SPI Converter mit GPIO |
| AX50324-4 | Vollintegrierter sende Chip für Satelliten Nachrichten (8052 Kompatibler Befehlssatz) |
| Telit JF2 EEPROM | der Chip mit dem Barcode: 48 Kanal GPS L1 Modul. Basiert auf SiRFstarIV™core |
Es ist ja schon interessant was man alles raus bekommt wenn man mit alten Freunden diskutiert. Im oberen Bild ist ein rundes, grosses und helles SMD Bauteil ersichtlich. Was zum Geier ist das? Ein Vibrationssensor. Natürlich. Denn den SPOT kann man ja so einstellen, dass er sich meldet sobald er sich bewegt. Wenn er dazu dauernd das GPS abfragen müsste kostet das viel Energie. Durch den Vibationssensor ist das Problem sehr elegant zu lösen. Wird eine Bewegung festgestellt wird erst das GPS eingeschaltet und ausgewertet. Aber solange das nicht der Fall ist passiert gar nichts und der Stromverbrauch hält sich in Grenzen. Respekt.
Und dann ist unten rechts ein grosser 0Ω Widerstand zu sehen. Der Einsatz von diesem Bauteil ist nicht sicher. Er könnte als Shunt «missbraucht» werden.
Die Einkerbungen sind von der Kalibrierung der Antenne im Werk. Sensationell.
Anmerkung: Bei meiner 2019er Tour ist der SPOT Trace nach ca. 6 Wochen komplett ausgestiegen. Zum Glück hatte ich noch einen SPOT GEN3 mit dabei der ab sofort die Aufgaben Komplet übernahm. Ich weiss nicht was ich gemacht hätte wenn mir anstelle vom SPOT Trace der SPOT GEN3 ausgefallen wäre. Es lag vermutlich an der von SPOT gelieferten Spannungsversorgung (12V – USB) . Die lieferte eine etwas grössere Spannung als von USB zertifiziert wie ich später gemessen habe.
Dieses Ereignis sowie der Support von SPOT haben bei mir einen mehr als faden Nachgeschmack hinterlassen. Ich habe den Entscheid gefällt, es muss eine Zweite Verbindungsmöglichkeit über einen anderen Kanal verfügbar sein. Das Vertrauen war nicht mehr gegeben. Das Resultat war der Thuraya SatSleeve Hotspot.
Zusätzlich habe ich die Stromversorgung von 12V auf USB (Also 5V) mit einem LM317 und einigen weiteren Bauteilen selber gebaut. Damit ist die Spannung 0.1% genau was viel besser als die Spezifikation von USB entspricht.
Der SPOT GEN3 ist ein Gerät bei dem ich zusätzlich zum Tracking auch noch einige vordefinierte Nachrichten absenden kann.
Vorher hatte ich den SPOT GEN2. Der konnte jedoch nicht an einem USB Anschluss im Dauerbetrieb sein und das Tracking schaltete sich nach 24 Stunden automatisch ab.
Beides bietet nun der SPOT GEN3.
2003 in Australien war ich das erste mal mit einem Satellit Notsender unterwegs. Das war ein Personal EPIRB 406 das auf 406,025 MHz und 406,028 MHz an die GEOSAR Satelliten senden konnte. Zusätzlich noch ein schwaches Signal auf 121,5 MHz als Homingsignal.
Jedoch nicht zum Tracken sondern nur um einen Notruf abzusetzen. Das Besondere an dem Gerät war eine Batterie die 10 Jahre lang hält. Der Austausch kann man nicht selber machen und kostet über 600 CHF.
In Zukunft sollen die Satelliten der Globalen Navigationssatellitensysteme GPS, GLONASS und GALILEO mit einem Zusatzmodul für den Empfang von Notrufsignalen (406 MHz) und Weiterleitung der Notrufsignale an die entsprechenden Bodenstationen (MEOLUT) ausgerüstet werden. Die mit einem COSPAS/SARSAT-Modul ausgerüsteten GNSS-Satelliten werden MEOSAR (Medium-Earth Orbit Search-and-Rescue) genannt
| Bauteil | Beschreibung |
|---|---|
| AX50324-3 | Vollintegrierter sende Chip für Satelliten Nachrichten (8052 Kompatibler Befehlssatz) |
| MCP2210 | USB to SPI Converter mit GPIO |
| Telit Jupiter J-F2 EEPROM (SE868), | der Chip mit dem Barcode: 48 Kanal GPS L1 Modul. Basiert auf SiRFstarIV™core |
Also alles fast gleich wie beim SPOT Trace.
Dazu kommt.
PA9575PW1: 16-bit I2 C-bus und SMBus, level translating, low voltage GPIO mit resett und Interrupt.
Das Gerät sendet im Trackingmodus alle 5 Minuten seine Position aus. Das könnte auf die Werte 10, 30 oder 60 Minuten angepasst werden. Die Anpassungen sind nur über das Webinterface von SPOT im Internet möglich und das Gerät muss dann über ein USB Kabel mit der Firmware bespielt werden!
| OK (Check In) | Thomas Rigert INFO: Es ist alles in Ordnung. Keine Probleme mehr. Vorherige Meldung ignorieren. |
Persönlich (Custom) | Thomas Rigert INFO: Mir geht es gut. Habe jedoch Probleme (Gesundheitlich oder Technisch). Infos folgen. |
| Hilfe (Help/SPOT R.A.P.) | Thomas Rigert INFO: ICH BRAUCHE HILFE! GSMxxxxx, SATxxxxxx oder vereinbarte Nummer versuchen. |
| Und die SOS Taste mit den entsprechenden Informationen auf der Webseite von SPOT versehen | |
| suntri-01 ist in Bewegung |
Somit stehen 4 unterschiedliche Meldungen sowie das Tracking zur Verfügung.
| GPS grün blinkend | Suche nach Signal |
| GPS grün | Signal empfangen |
| GPS rot blinkend | GPS Empfang nicht gelungen. Besseren Standort suchen. |
| Nachrichtenversand grün blinkend | Nachrichtenversand aktiv |
| Nachrichtenversand rot blinkend | Letzte Nachricht konnte nicht übertragen werden. |
| Nachricht grün blinkend | Nachrichtenversand aktiv |
| Nachricht rot blinkend | Letzte Nachricht wurde unterbrochen |
| HILFE grün blinkend | Nachrichtenversand aktiv |
| HILFE rot blinkend | Letzte Nachricht wurde zurückgenommen |
| S.O.S. grün blinkend | Nachrichtenversand aktiv |
| S.O.S. rot blinkend | Letzte Nachricht wurde abgebrochen |
| Tracking grün blinkend | Tracking aktiv |
| Tracking rot blinkend | Tracking wurde beendet |
| Power grün blinkend | Eingeschaltet |
| Power rot blinkend | Accu schwach |
Die Antenne befindet sich übrigens unter dem SPOT Logo. Diese Seite sollte freie Sicht zu den Satelliten haben.
| Wie lange hält die Stromversorgung bei 24 Stunden Betrieb | guter Sicht zu den Satelliten? | 50% Sicht zu den Satelliten? |
| Ohne Bewegung/Meldungen | ca. 18 Monate | ca. 18 Monate |
| Tracking 2.5 Min. | ca. 4 Tage | ca. 2 Tage |
| Tracking 5 Min. | ca. 7 Tage | ca. 3-4 Tage |
| Tracking 10 Min. | ca. 14 Tage | ca. 7 Tage |
| Tracking 30 Min. | ca. 3 Monate | ca. 1.5 Monate |
| Tracking 60 Min. | ca. 6 Monate | ca. 3 Monate |
| Nachrichten | ca 1400 Nachrichten | ca 700 Nachrichten |
| SOS/Hilfe | ca. 7 Tage | ca. 3-4 Tage |
SPOT GEN4
Der Nachfolger vom GEN3 ist der GEN4.
Achtung. Das Gerät hat keinen Aussenliegenden USB Anschluss. Aus diesem Grunde kommt es bei mir nicht zum Einsatz.
Da es die GEN3 nicht mehr gibt habe ich für einen Kollegen eine Öffnung für das USB Kabel in den Batterien Deckel gebohrt. Soll das Gerät doch ohne Kabel mal zum Einsatz kommen einfach ein Klebeband über das Loch und gut ist.
| Bauteil | Beschreibung |
|---|---|
| AX50324-4 | Vollintegrierter sende Chip für Satelliten Nachrichten (8052 Kompatibler Befehlssatz) |
| Telit Jupiter J-F2 EEPROM (SE868SY-D), | der Chip mit dem Barcode: 48 Kanal GPS L1 Modul. Basiert auf SiRFstarIV™core |
| VC595A | 8-bit serial-in/serial-out oder parallel-out shift register; 3-state |
| PA9575PW1 | 16-bit I2C-bus und SMBus, level translating, low voltage GPIO mit reset und interrupt |
Die Informationen sowie Positionen können auf der Webseite von SPOT angeschaut und auf Wunsch geteilt werden. Leider speichert SPOT die Daten nur für 7 Tage oder kassiert nochmals eine Gebühr für längeres Speichern.
Doch es steht ja auch ein XML Feed zur Verfügung und den habe ich angezapft. Mit Hilfe meines Freundes Timo entsteht das Plugin SPOTmap für WordPress. Sensationell.
Graue Punkte: Gateway in Betrieb
Grüne Punkte: Neuer Gateway
Gelbe Punkte: Office
Bei Globalstar kommunizieren die Satelliten NICHT untereinander. Also wenn meine Daten zu einem der Satelliten hochgeladen werden müssen die Daten an eine entsprechende Bodenstation die mehr oder weniger in der Nähe steht. Das ist Suboptimal.
Nun kommen wir zur Abdeckung der Globalstar Satelliten für den SPOT Dienst.
Die Apple iPhone 14 nutzen übrigens genau diese Globalstar Infrastruktur für die Notrof Funktion. Dazu hat sich Apple 85% der Netzkatazität reserviert.
2022 besteht das Globalstar-Satellitennetzwerk aus 8 aktiven Satelliten der ersten Generation, 24 aktiven Satelliten der zweiten Generation und einem Reservesatelliten der zweiten Generation.
Globalstar-Satelliten der ersten Generation
Die erste Satellitengeneration bestand am Anfang aus insgesamt 52 im Orbit befindlichen Satelliten. Im Februar 2000 startete der kommerzielle Betrieb mit 48 Satelliten im Dienst und vier Reserve.
Die Globalstar-Satelliten umkreisen die Erde auf rund 1414 km Höhe. Diese Höhe wird für Satellitenorbits wegen des Van-Allen-Gürtels üblicherweise gemieden. Ursache für die Degeneration der S-Band-Sender der ersten Satellitengeneration war die sogenannte „Südatlantische Anomalie“, auf Grund derer die Satelliten bei fast jedem Umlauf einer stärkeren kosmischen Strahlung ausgesetzt waren, welche den elektronischen Bauteilen der Satelliten stark zusetzte. Bei den Globalstar-Satelliten der ersten Generation litten vor allem die Verstärker der S-Band-Satellitenantennen. Von 2007 bis 2011 waren wegen der S-Band-Problematik Telefongespräche und Datenübertragungen über die Globalstar-Satelliten massiv beeinträchtigt.
Aufgrund der S-Band-Problematik war es Globalstar nicht mehr möglich den zuverlässigen Netzbetrieb sicherzustellen. Deshalb entschied Globalstar die acht Reservesatelliten am Boden startbereit zu machen und zu verwenden. Diese 8 weiteren Satelliten der ersten Generation wurden im Jahr 2007 in 920 km Höhe ausgesetzt. Mit der Zeit stiegen sie selbsttätig auf die Operationshöhe von 1414 km, wo sie dann den Betrieb aufnahmen.
Gebaut wurden die ersten 72 Stück von Maxar Technologies USA.
Globalstar-Satelliten der zweiten Generation
Die 24 Satelliten der zweiten Generation wurden zwischen 2010 und 2013 in einer Höhe von 920 km ausgesetzt und stiegen auf ihre Operationshöhe von 1414 km. Im Sommer 2013 hat Globalstar alle Starts der zweiten Satelliten-Generation abgeschlossen und alle neuen Satelliten wurden aktiviert, so dass das Globalstar-Satellitennetzwerk wieder vollständig und einwandfrei funktionstüchtig wurde.
Seit 2013 besteht das Globalstar-Satellitennetzwerk nur noch aus 32 aktiven Satelliten. Am 19. Juni 2022 wurde mit Globalstar FM-15 ein Reservesatellit durch eine Trägerrakete des Typs Falcon 9 vom Unternehmen SpaceX in die Erdumlaufbahn befördert.
Die Satelliten der zweiten Generation unterstützen eine maximale Datenübertragungsrate von 256 kbit/s sowohl im Down link wie auch im Uplink. Die Luftschnittstelle unterstützt neu WCDMA und ermöglicht die Realisierung von Satellitennetzwerke auf Basis des IP-Netzwerkprotokolls.
Ein Satellit wiegt ca. 700Kg. Das Teil basiert auf dem ELiTeBUS 1000. Das wird auf der Plattform von PROTEUS (Plate-forme Reconfigurable pour l’Observation, les Télécommunications Et les Usages Scientifiques) erstellt. Mit einer einzigen Sojus Rakete werden bis zu 6 Satelliten gleichzeitig in All geschossen. Bei einer Falcon 9 Rakete sogar bis zu 10 Stück.
Globalstar-Satelliten der dritten Generation
Die Globalstar-Satelliten der zweiten Generation haben eine erwartete Lebensdauer von rund 15 Jahren. Deshalb bestellte Globalstar Anfangs 2022 17 neue Satelliten der dritten Generation bei MDA. Diese Bestellung von 17 neuen Satelliten wird zu 95 % von Apple finanziert. Damit sichert Apple den Weiterbetrieb des Globalstar-Satellitennetzwerks.
Und nun wollen wir mal wissen wo ist jetzt, ja genau jetzt der Satellit von Globalstar. Z.B. der M030 oder einen der Anderen. Ganz einfach. Diesen LINK anwählen. Danach den gewünschten Satellit auswählen und staunen.
inreach (Garmin)
Ein weiteres System ist inReach von Garmin. inReach wird mittlerweile in vielen Garmin GPS mit verbaut. Leider sich die Jährlichen Kosten nicht ohne. inReach verwendet das Iridium Satelliten Netzwerk bietet somit eine bessere Abdeckung gegenüber Globalstar. Doch es lohnt sich zu vergleichen. In welchen Gegenden auf diesem Planet bin ich unterwegs?
