Technische Daten zum Fahrzeug
Mercedes IGLHAUT Sprinter 312D (Bauzeitraum 1995-2000)
Bereifung: 265/75R16 BF Goodrich Mud Terrain T/A KM3
Diese haben sich bestens bewährt. Seit 2019 fahre ich nur noch diese Reifen.
ALLE WERTE NACHMESSEN!!!!!
| Böschungswinkel vorn | ca. 38 Grad (Nachmessen) |
| Böschungswinkel hinten | ca. 28 Grad (Nachmessen) |
| Rampenwinkel | ca. 22 Grad |
| Bodenfreiheit Vorderachse | ca. 275 mm |
| Bodenfreiheit Hinterachse | ca. 250 mm |
| Bodenfreiheit Verteilergetriebe | ca. 305 mm |
| Fahrzeughöhe | 2’735 mm (ca. + 165 mm gegenüber dem Normalfahrzeug) |
| Wendekreis | 14.25 m |
| Verteilergetriebe Übersetzung | Strasse 1.0 / Gelände 2.735 Steigfähigkeit ca. 80% |
| Wat-Tiefe | ca. 600 mm |
| Dieseltank | 165 Liter (Plus 3x20L Kanister) Total 225 Liter (Reichweite 1400-2000Km je nach Gelände und Fahrweise) |
| Gesamtuntersetzung | 55.0 : 1 |
| Motor OM 602.980 |
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| 5-Zylinder-Reihenmotor mit 2874 cm³ Hubraum |
| Diesel Direkteinspritzung |
| Abgasturbolader |
| Ladeluftkühlung |
| Max. Drehmoment 280 Nm bei 2000 – 2300 U/min |
| Motorenöl 9.5 Liter |
| Motor der Baureihe OM 602 DE 29 LA. 602.980 |
| 2 Ventile pro Zylinder |
| OHC (Obenliegende Nockenwelle) |
| Kette zur Steuerung |
| Bohrung: 89,0 mm × 92,4 mm |
| Verdichtung: 19,5:1 |
| Maximale Leistung bei 3800 Umdrehungen |
| Ladedruck 0.65 – 1.1 | 0.55 – 0.65 bar |
| Fahrwerk |
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| Vorne Einzelradaufhängung an Dreiecks-Querlenkern |
| Gekröpfter doppelte Querblattfeder (Leider schon vier Stück davon gebrochen. Der Schwachpunkt vom Fahrzeug) Bruch 1: USA 2010 Bruch 2: Mongolei 2019 Bruch 3: Island 2022 Bruch 4: Botswana 2024 Aktuell eingesetzte doppelte Feder wurde auf jeder Seite ca. 2.5cm gekürzt |
| Stabilisator vorne |
| Hinten Starrachse an 4 Lagen Blattfedern und höher gelegt. (Original Iglhaut hat nur 2 Lagen Blattfedern) Bruch 1: Botswana 2025 beide Seiten 2tes Blatt von oben |
| Stabilisator hinten |
| Bremsen |
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| Zweikreis |
| Saugluft unterstützt |
| vorne/hinten Scheibenbremse |
| 4-Kanal-ABS (bei 4×4, abgeschaltet) |
| ALB automatischer lastabhängiger Bremskraftregler für Hinterachse (Seit 2025 auf einen Fixwert (Volle Beladung) eingestellt da das Kunststoffteil immer brach) |
| Karosserie |
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| Selbsttragende Kombikarosserie |
| 3 Seitentüren (eine davon als Schiebetür) |
| 2 Sitzplätze vorne (Fahrersitz als Schwingsitz) |
| zweigeteilte Heckflügeltür mit 180 Grad Öffnung |
| Antrieb |
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| Normaler Heckantrieb, Allrad zuschaltbar |
| Frontantrieb und Geländeübersetzung einzeln zuschaltbar |
| Differenzialsperre 100% hinten zuschaltbar |
| ASR Traktionskontrolle |
| Diverses |
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| Klimaanlage nur für die Fahrerkabine |
| 4 KW Diesel Standheizungen (Autoterm) |
| Kraftstoffvorwärmung |
| 150A Generator |