Hier entsteht eine Seite mit Informationen und Gedanken zu fahren im Gelände für Overlander.
Reifendruck, eine wahre Wunderwaffe
Ich bin 1989 mit einem VW Bus ohne 4×4 zwei mal durch die Sahara gefahren. Einmal die Trans-Sahara-Highway und einmal die Tanezrouft (ⵜⴰⵏⵣⵔⵓⴼⵜ). Das war meine erste Erfahrung mit einem grösseren Wüstengebiet. Die Faszination Wüste packt mich bis Heute. Und ganz speziell ist das Befahren solcher Gegenden alleine und ohne Begleitfahrzeug.
Damals hatte ich das Thema Reifen und Luftdruck zu wenig gekannt und beachtet. Mit dem heutigen Wissen hätte ich vermutlich nicht einmal schaufeln müssen denn die beiden Pisten sind nicht wirklich anspruchsvoll. Aber ich hatte meinen Spass.
Das Bild zeigt den BF Goodrich MUD-TERRAIN T/A KM3 265/75R16 mit 0.5 Bar im Einsatz 2019 im Iran in der Wüste Kavir. Der Reifen hat hier ca. 30’000Km hinter sich. Aber darum geht es nicht. Es soll zeigen wie breit und lang der Bodenkontakt dabei wird. Das ist jedoch der Extremfall um aus einem Weichsandgebiet mit Dünen raus zu kommen und nicht für lange Fahrten geeignet. Kurven sind mit solch niedrigem Druck zu meiden. Der Reifen könnte von der Felge rutschen. Sobald das heikle Gebiet durch ist sollten die Reifen auf höheren Druck gebracht werden.
Betreffend dem Reifendruck halte ich mich mittlerweile in etwa an folgende Tabelle. Da es ja selten in Reinform vorkommt und sich auch gerne abwechselt variieren die Druckeinstellungen auch. Aber ganz klar lohnt sich der Aufwand den Reifendruck anzupassen um das Fahrzeug zu schonen und auch weniger mit den Sandblechen arbeiten zu müssen.
| Untergrund | Reifendruck | Vorne | Hinten |
| Autobahn (Langstrecken) | 4.0 bar | 4.0 bar | |
| Asphalt | 100% | 3.2 bar | 3.8 bar |
| Steinig | -15% | 2.75 bar | 3.35 bar |
| Piste | -25% | 2.4 bar | 2.75 bar |
| Sand | -50% | 1.6 bar (min. 0.5 bar) | 1.9 bar (min. 0.5 bar) |
Mein schlimmster Fehler von Damals war, dass ich Winterreifen mit Schläuchen verwendete. Der Gummi ist ja nicht für Hitze gemacht. Aber ich bin durchgekommen.
Ab 2000 Meter Höhe braucht die Dieselheizung ein anderes Gemisch. Am Einfachsten ist das mit einer zweiten entsprechend eingestellten Pumpe erledigt. Aber nicht vergessen umzuschalten.
Kompressor:
Ich habe zwei Kompressoren mit dabei. Denn ist die Luft raus und der Kompressor will nicht mehr ist das nicht lustig. Einmal einen von der Firma Buschranger (Max-Air) und dann noch einen mit Accu-Betrieb (Makita DMP180Z). Der mit dem Accu ist gar nicht mal so schlecht. Am liebsten verwende ich jedoch den Max-Air. Der füllt die Reifen in wenigen Minuten.